日本SMC氣動(dòng)產(chǎn)品選型資料和注意事項(xiàng)

氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由適合的元件組成的情況下，表示全行程時(shí)間及終端速度的用圖。

以下資料圖形表示在不同缸徑時(shí)，對(duì)應(yīng)不同負(fù)載率和行程的條件下的全行程時(shí)間和終端速度。

考慮行程終端的沖擊。

1.在氣缸外部設(shè)置限位器(液壓緩沖器等)吸收沖擊能時(shí)，應(yīng)選用吸收能力足夠的限位器。

2.無(wú)外部限位器讓氣缸停止運(yùn)動(dòng)時(shí)。

　可在氣缸內(nèi)設(shè)置緩沖裝置，其緩沖能力由圖3~圖10確認(rèn)。

1)墊緩沖..... 為了避免活塞撞擊氣缸端蓋，在缸內(nèi)裝入聚氨酯墊。

2)氣緩沖..... 活塞接近氣缸端蓋之前，使排氣側(cè)氣體受壓縮，利用其

反作用力吸收負(fù)載的動(dòng)能，使活塞緩慢停止。

根據(jù)氣缸的使用方法還應(yīng)考慮的因素。

1.活塞桿上承受的橫向負(fù)載。

橫向負(fù)載應(yīng)在允許值范圍內(nèi)，其大小由圖11~圖19確認(rèn)。

2.行程較長(zhǎng)的氣缸，由于活塞桿和缸筒上受壓彎曲力的作用，氣缸行程或使用壓力應(yīng)在表(前附28、29)確定的安全范圍內(nèi)。

求氣缸的耗氣量和大耗氣量(所要空氣量)。

計(jì)算耗氣量(圖20、21)，是為選擇氣源和計(jì)算運(yùn)行成本，而計(jì)算大

耗氣量(圖22)是為選擇空氣過(guò)濾器、減壓閥等元件和確定上游配管的尺寸。